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[CFRR 2024] Rallye des Coteaux : enfin dans le top 40 !
08/09/2024Je ne sais pas si je te fais l’affront de reprendre depuis le début ? Allez, dans le doute, je te fais juste un résumé rapide.
Après ma petite mésaventure l’an dernier au Hellas Rally, j’ai voulu être un peu plus calme en 2024, du coup, je me suis « juste » engagé pour la saison du Championnat de France des Rallyes Routiers.
D’ailleurs, si l’idée te branche, tu peux retrouver ici la base d’une participation à un rallye routier, ici la façon dont j’ai préparé ma meule, ici un feedback sur l’épisode 1, le Rallye de la Sarthe, et ici un feedback sur ma splendide contre performance lors du Rallye du Dourdou.
Le rallye des Coteaux est la 3ème date au calendrier du Championnat. Ça se passe en Ardèche, (région Auvergne Rhône Alpes), à Mauves, à une dizaine de km au nord de Valence. Et c’est organisé par le RAMP, le Racing Auto Moto Passion.
Après, le Rallye des Coteaux fonctionne comme tous les autres. Tu te fades les contrôles administratifs, et tu enchaînes sur les contrôles techniques. Tu as ensuite une étape de jour, et une étape de nuit (facultative). Et enfin, pour chaque étape, tu as des boucles de navigation dite « régularité » (2 ou 3 à chaque fois) et des spéciales où tu ouvres en grand (en général, deux par boucle). Avec tout ça, tu roules plus ou moins 500km…
Voilà, tu sais tout ! On rentre dans le vif du sujet ?
Contenu de l'article
On change tout (ou presque !)
Non, j’exagère un peu, mais en gros, si tu as lu mon compte rendu de ma très mauvaise performance au Rallye du Dourdou, tu sais que j’avais deux ou trois trucs à faire pour ce Rallye des Coteaux…
J’ai en fait essentiellement changé mes pneus pour monter des Michelin Road 6, et j’ai changé également mes plaquettes de frein par des Brembo Racing !
En revanche, pas eu le temps de rôder tout ça avant d’arriver à Mauves, du coup, je me suis fait une séance ponçage à l’arrache après avoir fait les contrôles… Ca vaut ce que ça vaut, mais au moins, le nécessaire est fait.
Pour tout le reste, j’ai rien changé 🙂 Mais mine de rien, ça fait une bonne différence…
Et ça se voit dans les performances, mais avant ça, je t’emmène avec moi sur les 2 spéciales !
Le Rallye des Coteaux
Le parcours de ce 5ème Rallye des Coteaux faisait environ 450 km et proposait 2 spéciales, celles des Amboulons, et celle de Gilhoc.
L’étape de nuit a précédé celle de jour, une configuration inspirée du Rallye du Dourdou.
Les bénévoles grâce à qui on a pu aussi bien profiter de ce weekend ont fait un boulot remarquable, notamment pour sécuriser un parcours de top qualité !
Bon, et puis pour boucler le tout, super ambiance avec une bonne soirée pour clôturer l’événement, mais avant, il fallait faire le boulot…
La Spéciale des Amboulons
La Spéciale des Amboulons mesure 2,5km. On y est très vite depuis le padock, juste le temps de chauffer un peu les pneus. Et ça commence fort ! De la petite route, des petits ponts, des petites épingles, bref, tout ce qu’il faut pour que tu sois pas à l’aise et que tu doives te concentrer un peu… Pour autant, une spéciale super sympa et si elle aurait mérité d’être un peu mieux balisée, je me suis régalé à chaque passage !
La Spéciale de Gilhoc
Gilhoc est un peu plus longue et tape les 3km. Ca change pas la face du monde, mais c’est appréciable quand même. Surtout, elle n’a rien à voir avec Les Amboulons ! Là, on est sur du plus roulant avec un peu plus de visibilité et moins d’arbres, mais bon, ça reste bien exigeant et surtout, pas large du tout ! Mieux vaut poser les pneus avec précision sur la chaussée, et franchement, chapeau aux side-cars qui passent par là eux aussi !
Enfin un top 40 !
Bah voilà ! Avec un peu d’engagement et moins d’excuses, on performe un peu mieux !
Pour moi, l’enjeu c’était d’y aller et de sécuriser. Objectif zéro chute, rouler à 80% dans les zones à risques et à 90% sur le reste sans faire aucune erreur de navigation.
Toutes les cases ont été cochées ! Et surtout, j’ai été très régulier sur chacune des spéciales ! Une horloge suisse ou presque…
Je m’en suis même presque voulu de ne pas y être allé plus fort au final, car je pense que j’avais encore un peu de marge. Mais je me suis fixé un objectif, une stratégie, et je suis déjà content de m’y être tenu ! Un peu de discipline fait pas de mal en fait 🙂
Au final, je sors un P39, à un peu moins de 4mn 50s du premier…
Suivi du classement par épreuve
Epreuve | Classement scratch | Ecart au 1er | Classement Rallye 1 | Ecart au 1er |
Rallye de la Sarthe | 55 | 6:31.33 | 24 | 6:18.16 |
Rallye du Dourdou | 80 | 4:28.06 | 37 | 4:28.06 |
Rallye des Coteaux | 39 | 4:46.66 | 20 | 4:42.26 |
Rallye de Charente |
Une bonne balade
Rouler ou photographier, il faut choisir…
















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