Le mini guide : la trousse à outils idéale pour partir loin (et rentrer)

Ah, la trousse à outils ! Ce petit sujet qui enflamme les forums moto presque autant qu’une panne de Ducati ou la faillite de KTM un dimanche soir. Entre ceux qui voyagent avec leur b*$e et leur couteau suisse et ceux qui embarquent leur atelier complet, il y a tout un univers.

Perso, j’aime bien être préparé sans me transformer en sherpa.

Bon et puis j’aime bien essayer aussi, donc tout ce que je vais te dire après peut changer du jour au lendemain 🙂 Mais je mettrai à jour au fur et à mesure donc hésite pas à t’inscrire aux mises à jour 😉 

Ton email est en sécurité avec Jetpack, et je ne revends aucune donnée, donc tout ce que tu risques, c'est de recevoir des news de ma part, une fois de temps en temps...

En complément de tout ce qui suit, va jeter un oeil à mon assistant virtuel qui te donnera les modes op en cours de route, les couples de serrage, les références des pièces, etc. sans que tu aies à fouiller la doc de ta brèle de fond en comble… 

Allez, je te montre ce que j’emporte toujours avec moi quand je pars rouler, là où le premier garage se trouve à trois jours de piste et où la 5G est une légende urbaine.

Un seul objectif : repartir

Quand tu pars en roadtrip, surtout en off-road, il faut que tu puisses faire face à une panne sans galérer pendant des heures.

L’idée, c’est d’avoir de quoi réparer les problèmes courants avec un minimum d’effort.

Ton seul objectif, c’est de trouver une solution pour repartir. On ne te demande pas de faire une belle réparation, mais une réparation utile qui va tenir pour te sortir du bourbier. Ensuite, tu verras si tu dois/peux trouver un garage pour faire un truc un peu plus propre.

Bon, ça va sans dire, mais pour ça, le plus simple, c’est encore de t’entrainer au chaud quand t’es chez toi pour voir si tu as tout ce qu’il te faut et surtout comprendre comment tu dois t’y prendre si tu dois démonter quelque chose…

2m50 pour tout savoir en détail

Les incontournables de la trousse à outils (ou tout ce qu’il faut pour mettre ta meule en pièces)

• Leatherman Surge avec Ratchet Driver et set d’embouts (pratique compact et efficace)
• Box Facom Nano ou alternative set Wera ToolCheck Plus (parce qu’il faut toujours une bonne boîte à outils)
• Pinces Knipex mini et pince étau BGS (ultra pratiques pour tout attraper et serrer sans forcer)
• Démontes pneus et beard Ali Express (au cas où une crevaison me gâche la journée)
• Mini clé dynamométrique (pour ne pas foirer un serrage important)
• Rustines et colle (parce que crever deux fois de suite, c’est possible)
• Pate bi-composant (pour réparer un carter fendu ou une pièce cassée)
• Mini bombe de graisse pour la chaîne (une chaîne bien entretenue, c’est une chaîne qui survit il parait)
• Quelques vis de rechange (toujours utile quand une petite maline décide de se faire la malle)
• Câble électrique, fusibles et connecteurs (les bugs électriques, c’est sournois)

Les petits plus qui font du bien pour bricoler serein 

• Gonfleur Michelin (moins fatigant qu’une pompe à main et plus rapide, mais encombrant…)
• Lampe frontale (pour bricoler dans le noir sans jouer au contorsionniste avec une lampe torche)
• Chiffon microfibre (histoire de ne pas tout salir, y compris tes mains)
• Gants de travail et gants nitrile (pour éviter de finir avec les mains en lambeaux)

Les pièces de rechange : prévoir (presque) le pire

Tu ne peux pas tout emporter dans ta trousse à outils ou dans tes bagages, mais certaines pièces sont vitales si tu veux éviter de finir ton trip en stop.

• Chambre à air standard 21 (compatible avant et arrière, un vrai sauveur si l’option rustine ne fonctionne pas), ça m’aurait sauvé la mise pendant mon roadtrip au Maroc !
• Sélecteur de vitesse (une mauvaise chute, et il peut plier comme du beurre)
• Leviers d’embrayage et de frein (ils aiment se sacrifier pour la moto, malgré les protèges mains)
• Pédale de frein arrière (rare mais possible de la casser en off-road)
• Filtre à air de rechange (quand tu roules dans la poussière toute la journée)
• OPTION : Câble d’embrayage et d’accélérateur (indispensable si t’es pas en hydraulique)

Bon évidemment, pour cette partie, va falloir plus de boulot notamment si tu prévois d’aller au fin fond des steppes du Kazakhstan ! Certains emmèneront des roulements de roue (vis ma vie de galérien en Sardaigne), un injecteur en rabe, un kit chaîne (prends de quoi faire le montage du coup et si t’as un doute jette un oeil ici), etc. A toi de voir selon là où tu vas, combien de temps tu y vas, et quelles sont les chances de casser telle ou telle pièce… 

Le rangement : optimiser l’espace

Voilà, maintenant qu’on a tout, faut tout ranger. Tu dois pouvoir accéder facilement à tes outils sans tout vider à chaque panne. Et là, il faut bien utiliser l’espace dont tu disposes, et chaque meule ou presque est différente.

Pour ma part, je mets tous les outils dans des sacs étanches et je cale tout ça dans la boîte de rangement Rade Garage que j’ai installée sur ma 701 Enduro, ou dans une sacoche étanche installée sur le porte paquet de la 1290.

Pour les pièces de rechange, le plus simple, c’est de les fixer au cadre, ou au guidon, soigneusement emballées et solidement attachées avec des rislans. Certains t’emballent même ça dans des vieux morceaux de chambre à air pour être sûr de bien protéger les pièces, et de ne pas abimer le cadre. 

En route

Avec cette trousse à outils bien optimisée, tu peux partir tranquille, à condition de savoir t’en servir évidemment ! Donc vraiment, prends le temps de faire ça chez toi au chaud, démonte et remonte pour être sûr d’avoir tout ce qu’il te faut, et optimise au fur et à mesure à ta sauce…

Et toi, t’as quoi dans ta trousse ? Plutôt minimaliste ou atelier mobile ? Dis-moi tout !

Les outils en détail et en images